7月燃油B级车，合资追比亚迪！

月销1.5万辆还降价！ 燃油B级车杀疯了，合资三巨头把新能源都逼急了

新能源天天上热搜，燃油车却在闷声发大财！ 7月燃油B级车销量榜出炉，帕萨特、凯美瑞、迈腾三款老将狂卖超4万辆。 比亚迪秦L同级车型卖爆2万辆？合资车直接降价到13万贴身肉搏！ 没有冰箱彩电大沙发，这些“老干部”凭什么让消费者掏钱？

帕萨特以15,631辆的成绩稳坐冠军宝座，把混动省油的凯美瑞（13,867辆）和降价甩卖的迈腾（12,946辆）甩在身后。 要知道，帕萨特现在最低配裸车价已经跌破16万，中高配落地也仅需20万左右。 全系标配智能座舱和自适应悬架，后排空间能轻松跷二郎腿。 销售偷偷透露，现在进店还能再砍8千，周均销量蹭蹭涨到4000台。

凯美瑞最狠的招数藏在发动机舱里。 车主实测混动版一箱油跑出1200公里，百公里油耗4.2升。 二手车贩子见到它眼睛放光：开三年还能原价七折回收。 隔壁雅阁8月刚宣布官降3万救场，这边凯美瑞的订单已经排到了国庆节。

迈腾玩的是“老少通吃”。 新款B9换上发光中网和AR-HUD，95后年轻买家占比冲到四成。 老款B8纵享版直接杀到13.58万，比思域还便宜。 某4S店销售直言：“每天20组客户里，有12组是冲着清仓价来的。 ”两代同堂这招，让迈腾家族月销始终破万。

豪华阵营上演冰火两重天。 宝马3系甩出9,207辆成绩单，终端优惠7万元让年轻人圆了蓝天白云梦。 奔驰C级靠着立标和氛围灯稳住7,519辆。 最惨是奥迪A4L，5,070辆的销量只有宝马的一半。 销售吐槽：“隔壁放贷款政策，我们只能放终身保养。 ”

红旗H5是万绿丛中一点红，以9,806辆挤进前五。 全系2.0T+8AT的配置，价格却卡在15万区间。 北京某车主算过账：“比帕萨特便宜三万，配置还多出座椅通风和L2辅助驾驶。 ”

边缘品牌的生存战越发残酷。 别克君越优惠6万仍只卖出3,467辆，4S店开始用“买B级送A级”清库存。凯迪拉克CT5月销2,032辆，销售自嘲：“洗浴王的梗救不了销量。 ”捷豹XEL和林肯Z更惨，部分城市单店月销量挂零，二手车价比国产车还低。

混动和降价成为燃油车最后的武器。 帕萨特380TSI混动版油耗压到5.6升，比比亚迪DM-i高出0.8升，加满油多跑300公里让续航焦虑党果断掏钱。 迈腾B8清仓价比秦PLUS贵1万元，却让中年客户觉得“德系底盘更值这个差价”。

二手车市场正在放大燃油车优势。 凯美瑞三年车残值率78%，特斯拉Model 3同期只剩52%。 二手车商老李的仓库里，十台B级车有八台是燃油车：“电车贬值快，燃油车转手还能赚钱，你说买家怎么选？ ”