顺利合龙！西兴高速改扩建项目控制性工程再迎新进展……

8月7日凌晨

西兴高速改扩建项目控制性工程

“渭河特大桥”顺利合龙，

标志着工程建设进入了最后的冲刺阶段。

西兴高速改扩建项目渭河特大桥位于咸阳市秦都区曹家寨村西，沿渭河冲洪积平原横跨渭河，左幅为原桥加固后利用，桥长996.5米，右幅为新建桥梁，上部结构采用预制箱梁+波形钢腹板连续梁+钢混组合梁，桥长1085.0米。是西兴改扩建项目的关键控制性工程。

建设期间，项目共计设置1座主栈桥、6座支栈桥（机械设备站位平台）、6座钻孔施工平台以及3座泥浆池型钢平台；针对既有旧桥桩基、墩柱加固，设置了1座次栈桥和3座旧桥加固作业平台。

随着顺利合龙，这标志着该项目进入了最后的冲刺阶段。

西兴高速改扩建工程起点位于后围寨立交西侧三桥收费站，与城市道路相接，至项目终点西吴立交。与 G30 连霍高速、G3021 临兴高速公路相接。本项目改扩建采用设计速度 120公里/小时的高速公路标准建设，其中起点至帽耳刘枢纽段为双向六车道，路基宽34.5米，帽耳刘枢纽至终点段为双向八车道，路基宽42米，路线全长24.382 公里。

全线设帽耳刘(枢纽)、沣河(预留)、咸阳、咸阳西、咸阳高新、西吴(枢纽)6处互通立交。这些互通立交实现了高速公路与周边道路的便捷转换，进一步提升了区域交通的连通性和便利性。工期 32 个月，计划通车时间 2025年12月，概算投资46.59亿元。

西安至兴平高速公路在改扩建前，交通量已呈现出严重饱和的状态。其交通量超过5.5万辆小客车/日，占连霍通道的67.8%，其中部分路段的最大交通量更是超过了8.0万辆小客车/日，已经达到了服务水平的上限。如此巨大的交通压力，使得该高速公路难以适应区域经济社会发展对交通运输的新要求。随着区域经济的快速发展和人口的不断增长，交通拥堵、通行效率低下等问题日益凸显，严重制约了区域经济的进一步发展和人员、物资的快速流通。因此，对西兴高速进行改扩建迫在眉睫，成为推动区域发展的关键举措。

西安至兴平高速公路改扩建项目意义重大，影响深远。作为连接西安绕城与连霍高速的关键通道，它承担着西安车辆进出咸阳、西安北部车辆向西过境的重要交通功能。

项目建成后，将全方位改善区域交通条件。拓宽后的道路，能大幅提升连霍通道西安以西段的通行承载能力，让群众出行更加高效便捷，节约出行时间。这一改变，将显著增强西安作为国家中心城市的辐射带动能力，加速交通提质增效升级，为区域发展注入强大动力。

从经济层面看，项目是区域经济发展的有力助推器。大量就业机会随项目建设和运营而生，吸引周边劳动力聚集，提高居民收入水平。同时，拉动相关产业链发展，促进上下游企业繁荣，形成产业集聚效应，吸引更多投资者和创业者加入，为沿线经济注入源源不断的活力。

在区域发展格局上，项目为关中平原城市群建设、西咸一体化进程按下“快进键”，有力支撑西安都市圈发展，助力打造西安国际性综合交通枢纽。它促进了城市间的同城化一体化融合发展，推动基础设施互联互通水平大幅提升，让区域一体化发展迈向新台阶。

目前，项目正稳步推进，预计年底建成通车。届时，这条高速公路将以全新的面貌，成为驱动区域高质量发展的强劲引擎，为区域繁荣带来无限可能。